“快看，湖北彩车过来了。”10月1日上午，当电视屏幕里“光耀湖北”彩车，轻展花瓣，从天安门前缓缓驶过时，正在收看国庆阅兵直播的（中国）股份有限公司师生激动地挥舞着手中的国旗，发出阵阵欢呼，这辆流光溢彩的彩车就是由（中国）股份有限公司机电研究设计院股份有限公司（简称“湖工大机电院”）担纲主体结构制作完成的。
湖工大机电院院长杨德斌介绍，“光耀湖北”彩车呈楚凤凰造型，身长15米，高10米，宽6米，体重30吨。彩车前部的心形显示屏，意为两江交汇；左右两侧装有曲面显示屏，展示湖北景观；车体7米多高处六片巨大的花瓣也是显示屏，迎风张开；顶端一朵马蹄莲，象征着中部崛起。彩车驶过天安门广场，虽只短短几分钟，其中却凝聚了制作者们和各方人士的汗水和心血。
杨德斌介绍，今年3月，国务院布置了各省市、自治州的彩车制作工作后，湖北省成立了由省发改委牵头的彩车办，经过对多家大型企业、科研院所考察竞标后，最后确定由湖工大机电院担纲，和其他兄弟单位一起完成70周年国庆彩车的设计制作，此时离彩车送京已不到两个月了。
尽管湖工大机电院有成功设计制作国庆60周年湖北彩车的经验，但面对这项只许成功的任务，还是丝毫不敢马虎，立即婉拒了全部外接设计制作订单，组织机械、电气、控制等方面的专家，力争尽快把艺术家三维动画上的创意完美地变成现实。
彩车制作的首个难关就是减重，按规定彩车总重量不能超过30吨，但按三维效果图制作出来后，至少有38吨，其中还有6吨重的花瓣，张开在7米多的车体上部。为了减重后仍能安全平稳行驶，制作人员和设计人员前后开了20多次会，不断优化设计，在车辆制作的过程中，同步进行了庞大的模拟计算和关键部件的反复实验论证，重新布局线路，金属套管改为防火塑料套管，最后还是超重了，只好增加成本，把部分不承重的金属材料改为铝材制作，就这样一点一点地“减肥”，终于把质量控制在了30吨以内。
“万万无一失，精精益求精，是我们制作彩车的口号。”杨德斌介绍，彩车制作是政治任务，院里是高度重视，不讲条件、不惜代价，不计成本、不遗余力，不允许有任何出错的可能性，车上所有的电气设备、控制线路都是双保障，发电机如果一台出现故障，另一台无缝对接，零秒智能启动，就连车上钢管也喷了1.5毫米厚的防火涂料。
彩车部件吊装对工程人员也是巨大考验。彩车有六片花瓣每片重达1吨，细长的曲面形，伸开在7米多处的高空，安装难度大，按照原来的设计，是一片一片高空作业安装。但第一次安装时，几乎用了一天时间才装上去一片花瓣，并且由于在空中，平衡不好把握，易侧翻，很不利于在接下来的演练中快速拆装。
工程人员反复开会论证，决定改变思路，重新改造花瓣结构，先把六片花瓣组装好，再整体吊装上去，这样一个小时就可完成安装。值得一提的是，为了完成花瓣的安装和调试，院里还特地将生产车间局部增高了4.5米。
经过40多天的奋战，彩车终于完工，跟2009年国庆彩车相比，70周年国庆彩车在设计上充分体现了可靠、智能、绿色、环保的特点，科技含量也提高了很多，每个部件都是数据模块智能控制，整个中央控制系统庞大准确而复杂，彩车前后左右和花瓣上的曲面和异形显示屏有15面，其中车前的心形显示屏360度旋转，清晰度高，都是专门定做的，在游行中，播放着具有楚文化特色的人文景观和自然景观，流光溢彩，耀眼夺目。彩车一亮相，就得到北京专家组和省领导的高度评价。
“为了按期完成任务，我们从总经理到技术员，是日夜加班加点，工作量是正常时的5倍以上还不止。”杨德斌介绍，整个7、8月，武汉都是高温期，由于保密规定，车间要求全封闭，室内温度40°C以上，后期两台100千伏安的发动机运转后，油烟呛人，人在里面隔个把小时就要出来透口气。但团队每个人都高度负责、全身心投入，克服个人、家庭各种困难，感人故事每天都在发生。
总经理胡晓峰年初才做完心脏搭桥手术，仍每天工作10小时以上；彩车启运前，他在现场指挥拆装，连续两晚干到深夜，让同事都为他悬着一颗心，在北京彩车演练转场时，他又一夜没合眼，天一亮就赶到现场盯着。副总经理吴国安有严重的腰椎病，每天中午腰下垫着硬板纸躺一会儿，下午接着干；电气负责人姚旺是名80后高级工程师，一个人干着设计师、技术员、接线员、操控员几个人的活儿；技术工人徐望林是个90后，最艰苦的活儿抢着干，走路从来都是用跑的。
期间，北京专家组、省委省政府领导多次亲临现场指导，一致高度评价湖北彩车制作专业、进度快，也给了技术人员无比信心。
8月29日凌晨6点，“光耀湖北”彩车启运北京，为了保证完整到达，拆卸后各部件都专门制作了基座，全部用集装箱密封包装，整整装了10卡车，另外安保、后勤保障车6辆。一路上，警车开道，武警战士及消防官兵全程负责安保，浩浩荡荡，经过将近30个小时的行使，终于安全抵达北京。
